对二十四桥的第二种说法：有人说扬州有一座桥，名字叫二十四桥，证据出自清李斗《扬州画舫录》卷十五：“廿四桥即吴家砖桥，一名红药桥，在熙春台后……是桥因古二十四美人吹箫于此，故名。”这座桥现在还在，但从桥梁设计师的角度来看，那不可能是唐朝之前就有的桥。因此，杜牧时代的“二十四桥”并非特指某座桥。
第三种说法：二十四桥指代的是扬州城，或宽泛点说，指的是扬州的歌吹、风月与繁华，甚至有人说二十四桥专指扬州美人，在诸多诗句中皆有类似用法为证。
我个人认为，在唐宋或更早时，扬州城的二十四座桥应该是存在的。随着时间的推移，部分桥梁失修，二十四桥的美称却一直流传下来，它代表着扬州城以及与这座城市相关的过往、艺术气质、城市性格，等等。“二十四桥”所承载的，是对扬州城诗情画意的赞美。
盛世唐代，恰好是扬州历史上的第二个繁盛时期，当时扬州的农业、手工业、商业、航运、文化、宗教、工艺美术、文学艺术诸多领域，均处于全国领先地位，被称为大唐重镇。扬州不执行“宵禁”，开放的城市管理，更提高了城市繁华度，因此吸引了很多文人墨客前来观光旅游，特别是北方中原的人们，他们在此流连忘返，纵情放歌，用诗歌的形式记录了扬州的繁荣景象和市井生活。
扬州的城市特质
扬州历史上出现过三次繁盛高峰。
第一次是在汉代，煮海为盐，开铜山铸钱，人民得以富足。第二次是在隋朝，开通了南北大运河，盛唐大势与河运使扬州得以繁荣。第三次是在清代康乾时期，作为盐业的重要集散地和交易地，成为国家重要的税源地。
城市是这样，而盐商更是富可敌国。他们疯狂地消费，并裹挟着官员阶层，这两部分势力在消费过程中，培育了扬州特有的市民文化和高度专业化的消费市场。比如说，这些人喜欢优美的居住环境，于是形成了成熟的园林建筑市场，养活了大批的花匠、瓦工、木工；盐商和官员喜欢灯红酒绿，于是扬州出现了发达的曲艺和戏院；他们好吃喝，于是涌现出众多餐堂酒肆，出现了淮扬菜系和名厨……扬州盐商的挥金如土，拉动了内需，带来扬州城的繁荣。“扬气”，即指那个阶层当时的体面、神气、新潮；“扬气”另外的一层意思，是指盐商奢靡的生活风气，他们追求一种浮华的气象，且乐此不疲。
扬州是最讲实际的城市。扬州的市民文化很出名，“早上皮包水，晚上水包皮”，从早到晚地忙着享乐。扬州文人的特点也是务实，扬州素以做学问的学者出名，并不是以诗人出名。清朝乾嘉时期有个搞学术研究的先锋队叫乾嘉学派，其中包括扬派，阮元、汪中和焦循等人都在其中，他们代表了中国传统文人的最高标准：沉静、严谨、渊博、通达。
扬州还有一个与务实相对的特质——浪漫。
扬州自建城之始就富于传奇色彩和浪漫情怀。扬州最初叫邗城，但它并非邗人所建，是由江南的吴王夫差北渡来此兴筑的，这位夫差就是位思想没有禁锢的幻想家，为了北上伐齐，称霸中原，他竟异想天开地要把长江和淮河连通——也正是这个奇思妙想，催生了世界上最早的运河邗沟。在2500年之前，夫差能有这般惊世骇俗的念头，称得上是浪漫主义者。
隋唐的扬州更是一部气势恢宏的浪漫交响曲，热闹非凡。对外交流也异常活跃，国外来的有商人和学子，走出去的有鉴真高僧，6次东渡弘法，天下文人都想流连扬州，做一场“扬州梦”。到了宋元，扬州更加光怪陆离：从政的欧阳修太守“笔下生花”，把后土祠里的一朵琼花夸成“天下无双”，差点惊动隋炀帝来看；马可·波罗在扬州执政三年，写就扬州版的《天方夜谭》。
明清，扬州无处不浪漫：《牡丹亭》《水浒传》《桃花扇》《红楼梦》都从扬州汲取素材。
这是一座神奇的城市，聚集过那么多商人和文士，积累了丰厚的财富和典籍，创造了辉煌的文化和艺术，留下隽雅的格调和韵味。汉人观涛、唐人咏月、宋人簪花，经多年渲染和美化，得以升华为扬州的浪漫意象。如今一提起曲江观涛、二分明月、“琼花、芍药”，都会联想到扬州和它的浪漫。
郑板桥曾咏扬州风俗是“千家有女先教曲，十里栽花算种田”——绝非实用主义，而是透彻、豪气的浪漫！
桥之于扬州
桥之于扬州，是简简单单的交通设施吗？显然不是。桥之于扬州有着生活、艺术、情感、精神等多方面的意义。
生活写照
明朝的王世贞写过一首《广陵访周公瑕不遇》，“二十四桥歌吹遍，不知何处觅周郎”，二十四桥从此与歌声、乐音联系在了一起，在急管繁弦中体现出扬州市井生活的逍遥和快乐。在扬州，桥承载着市井生活的美好记忆。
艺术元素
扬州，因水而桥，因桥成景，古朴、淡雅的小桥在这里，不用刻意雕琢就已使人心驰神往，构成“春城三百七十桥，夹岸朱楼隔柳条”，这种桥、水、城之间对话和交融的画面感！“一篙生绿画桥低”的动感、“小桥流水人家”的温馨，“二十四桥仍在”的悲叹，“不知今夜秦淮水，流向扬州第几桥”的留恋，桥所引发的诗情画意，使扬州更加灵动、更有风情。
情感寄托
扬州人心中对桥史还是很在意的，对桥梁看得很重。1986年，扬州按文献和图册等有关史料，着手设计，1987年底动土兴建了一组古典园林建筑群，其中包括人们心心念念的二十四桥，单孔拱桥，如玉带飘逸，似霓虹卧波。在扬州，桥是人们情感的寄托。
精神意义
追忆扬州往昔的美人芳草、急管繁弦，仿佛成了文人墨客的不解情结。明末的张岱把二十四桥同“扬州风月”联系在一起，他在《陶庵梦忆》中不厌其烦地写了整整一节扬州钞关一带秦楼楚馆、酒肆茶坊的繁华夜景，而他用的题目是“二十四桥风月”。清初扬州人石天基，做《传家宝全集》与他人分享养生秘诀，其中一部《快乐天机》，在“快乐印”里收了一方闲章，刻着“消受扬州二十四桥”，在这里，石头木头那样物质的桥无法消受，应该指的是精神的桥。
因此说，桥之于扬州，不仅是交通设施，它更是记录扬州生活、艺术、情感和精神的载体。
柳叶桥的诗意创作过程
机缘巧合，由于法国商会牵线，Marc MIMRAM公司与扬州市政府商定了“柳叶桥”设计事宜。随即，主设计师马克先生来到了扬州。业主和合作设计单位，首先带我们去参观他们的街巷、宅院，很多街道的名字沿用的是过去桥梁的名字，处处可见历史上存在过的桥梁的痕迹。由于扬州的盐商阶层十分富有，他们对居住有较高要求，所以建造了很多漂亮的宅院，虽然现在大户人家带有园林的住宅不多见了，但普通人家至少有一方院落和一座花台。院落的空间组织有序，遮阳和通风很科学，即使在炎热的夏季，还是能在院子里找到凉快的地方。素朴的砖瓦、精美的门窗，典雅的砖雕木刻，小巧的花园，处处感到舒适和品位。扬州的宅院生活气息很浓，但同时风雅至极。扬州人在创造美、拓展美，同时也在纵情地品赏美、享用美。
更多的参观是围绕将要设计的人行桥，去现场以及桥位的上下游踏勘。我们反复在不同的日子和一天里不同的时间去走、去看，假设自己是扬州人去感觉现场周边，甚至去感受自己对人行桥的期望。在这个过程中，马克先生特别强调的一点就是，忘记自己的设计师身份、外国人身份，忘记做过的设计，忘记专业知识和技能。在现场，马克先生常常会停留很久，有时来回走动，有时会站在一处陷入沉思。马克先生提出了很多问题，范围十分宽泛，项目的业主和合作设计单位都能给出圆满的解答，我特别敬佩他们的知识渊博、思维缜密。
在扬州的日子里，马克先生忙于接受来自扬州的所有信息，不仅仅是城市规划、现状资料、设计要求这些，更多的是回到巴黎就不容易拿到手的东西。他在参观、行走、吃饭、喝茶、乘船的过程中，尽量打开所有感官的触角，去感受和理解过去的、现存的种种现象、内涵以及他们的关联，在向外探索的同时，也向内心深处连接。他之所以感受到愉悦，正是由于浸染于周边环境的空间维度、时间维度，也许还有其他模糊的维度，也就是说，马克先生对设计条件的收集、领悟是全方位和错综复杂的。在此基础上，把设计因素做哲学、数学、建筑学、结构工程学等等方法的加工，通过一次次的洞悉、思考、交流、感悟、震动，逐渐地将认识升华为设计理念，然后以专业语汇用物质材料表达出来，诞生设计作品。
MARC MIMRAM INGENIERIE S.A.公司总裁 Marc MIMRAM
马克不赞同“要么结构、要么美学” 的二元论，也不赞同在设计之初就拉出“实用、经济、美观”之类的设计原则。那么，究竟是什么样的出发点、思考路径，导向了现在呈现在我们面前的作品呢？
尽管这个项目规模很小，但是马克看到了桥对于运河、对城市、对周边的使用者的意义。
首先是与运河的关系。运河蜿蜒曲折、水质清澈，不容许如何添加物去打扰这种美和静谧，“我希望这一座小桥悄无声息、小心翼翼地飘向河面。”所以设计力求避免硬的线条、夺目的色彩。马克十分喜欢古运河，他希望人行桥在时空编织的网络里，适时适度地介入，与运河的淙淙流水相映照，记载曾经的繁华辉煌、今日的安然自得，走向令扬州人更为骄傲的明天。
其次，是与城市的关系。在做项目的实地勘察时，马克把关注的对象远远扩大到城市的范围，采风的基地远大于项目现场，将对城市特质的理解当中的一部分演化为设计理念，不让小桥过于夸张、醒目，低调但不失高雅。所以，小桥的设计力求造型不凡、兼顾务实的原则。柳叶桥的桥面梁，从纵向到横向都有曲面变化，所有的变化都遵从于承受应力和弯矩的需要。从河道的方向望过去，桥梁是对称布置的，沿袭了中国古典园林中的小桥形式。
说到与城市的关系，扬州市的造船业也具有坚实的基础并取得了傲人的成就。在参观船厂的过程中，船厂的规模、制造船只的规格和质量以及出口量都令马克感到震惊，坚定了他做双向弯曲、变截面桥面梁的信心，因为这对于船厂来说是很简单的加工。但非常可惜的是，由于小桥的施工期只有40天，用钢量极小，正规的船厂都不愿意接这个工程，一家小加工企业承担了施工任务，设备、技术和经验均打折扣，加工质量没有达到预期水准。但愿瑕不掩瑜！
设计中至关重要的还是体现扬州浪漫的特质，这就与桥梁的使用者、观者有关了。人们在远处、近处、高处或者泛舟于水面上时的观感，在桥旁、河畔的活动，在桥上的闲聊与远眺。人行桥的最高处，桥面扩宽，令人们多了一点属于自己的场所，可停、可歇、可观赏、可聊天，延续闲适、逍遥的市井生活。我们尽量弱化栏杆的设计，人在桥面上感觉离水很近，人行桥作为链接，把自然、人、诗情画意编织在一起，这种联系带给人们放松和解脱的感觉。
扬州的浪漫无时不在、无处不在，它不是一时兴起的刻意做作，而是浸淫于衣食住行、琴棋书画乃至七十二行之中的真情流露。在人行桥的设计中也是如此，我们在现场看到两岸花木扶疏勾勒出运河的线条，垂柳依依，桃红柳绿。柳树是扬州的市树，马克希望人行桥像一片柳叶将两岸联系起来：具体的做法是采用渐变截面的钢箱梁，将钢板弯折成为66米长的双向曲面的叶子形状，自重50 吨，桥面宽度自3米至5.7米不等，桥梁曲线柔和、流畅，形态简洁、轻盈。人行桥以她内刚外柔的姿态再次演绎了扬州的浪漫：从细微处发现宏伟，从有限处发现无穷，从平常处发现不凡，从具象处发现空灵。
柳叶桥的设计在2010威尼斯建筑双年展向世界展示出她的神奇——中法文化撞击、交融的结晶。
感悟：我们处在大连接的时代
历史不等于过眼烟云，那些曾经存在的，会以各种方式留下印记；未来也不会是遥不可及；更不用说眼前的哪一样与我们不相关？！
新的项目是很有趣的机会：通过项目可以去打开、链接、连接、介入……
我们作为设计师，是链接的关键，打开自己去感知，就会连接到一直在那里的，已经发生的、将会发生的。
西方哲人马丁·海德格尔认为“人，应该诗意地栖居”，那么“设计师，应该诗意地创作”。
感恩扬州给我们诗意地做设计的机会。
本文刊载 /《桥梁》杂志
2020年 第4期 总第96 期
作者 / 柳成荫
作者系Marc MIMRAM建筑工程设计公司中国业务负责人
编辑 / 陈晨
责编 / 裴小吟
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